Unidad teórica 5. Balizamiento
Denominación oficial, límite eliminatorio de errores y la edición del sistema IALA por la que se examina en 2026.
Última actualización: 18 de agosto de 2026
La denominación oficial de esta unidad es «Balizamiento», en el anexo II del Real Decreto 875/2014, «Realización y temario de las pruebas teóricas», apartado 3, el correspondiente al Patrón de Embarcaciones de Recreo. El rótulo del sitio coincide con el oficial.
Denominación oficial y peso eliminatorio
| Dato | Valor |
|---|---|
| Denominación oficial | Balizamiento |
| Preguntas en el examen | 5 |
| Errores máximos | 2 |
| Aciertos mínimos | 3 |
| Norma de examen para 2026 | Sistema de Balizamiento Marítimo IALA-MBS 2022 |
Es una de las tres unidades con límite propio, junto con el RIPA y la carta de navegación. Los umbrales completos del examen están en cómo es el examen del PER. Lo que importa aquí es la aritmética de la unidad: cinco preguntas y dos fallos de margen. Fallar tres suspende aunque se acierten las cuarenta restantes.
Y hay una lectura optimista de ese mismo dato. El contenido del balizamiento es acotado, visual y finito: un puñado de marcas con su color, su forma, su marca de tope y su ritmo de luz. No hay cálculo, no hay interpretación, no hay material que traer. Es la unidad con mejor relación entre horas invertidas y riesgo eliminado de todo el temario.
Qué comprende la unidad 5
El anexo acota la unidad a un solo epígrafe, y ese epígrafe es inusualmente explícito para lo que acostumbra el programa:
- Normativa IALA: marcas laterales de la región A, cardinales, de peligro aislado, de aguas navegables y especiales
Ahí están las cinco familias de marcas y, además, un dato normativo que resuelve de un plumazo la duda más repetida del PER: el propio anexo II escribe «región A».
España entera está en la región A
España entera está en la región A. Toda ella: península, Baleares, Canarias, Ceuta y Melilla. No hay excepciones por costa, ni por mar, ni por puerto.
En la región A, al entrar a puerto —es decir, en el sentido convencional de la boya— la marca de babor es roja y su forma es cilíndrica, y la de estribor es verde y su forma es cónica. Color y forma van juntos, y esa es la pareja que hay que tener automatizada antes de entrar al examen.
Merece la pena entender por qué el error es tan caro. Confundir la región no produce un fallo, produce cinco: invierte la respuesta correcta en todas las preguntas de marcas laterales. Y como la unidad solo admite dos errores, una sola idea equivocada basta para suspender el examen entero.
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La norma de examen es el IALA-MBS 2022
Este es el dato que más material publicado tiene desactualizado. La convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante para 2026 fija como norma de examen el Sistema de Balizamiento Marítimo IALA-MBS 2022, con la documentación de Puertos del Estado.
Es una comprobación de un minuto y evita el peor escenario posible: llegar al examen con la unidad más rentable del temario estudiada por una fuente que la Administración ya no usa. Antes de dar por buena cualquier lámina de balizamiento, busca la edición a la que se refiere.
Las cinco familias de marcas
El epígrafe del programa nombra cinco familias, y cada una se identifica por la misma terna de rasgos: color, marca de tope y ritmo de luz.
- Marcas laterales de la región A: babor rojo y cilíndrico, estribor verde y cónico.
- Marcas cardinales: indican por qué lado hay que pasar respecto de un peligro, y se distinguen por la disposición de sus conos de tope y por el ritmo de la luz.
- Marcas de peligro aislado: señalan un peligro de extensión reducida con agua navegable alrededor.
- Marcas de aguas navegables: indican que hay agua navegable en todo el contorno.
- Marcas especiales: no señalan peligros a la navegación, sino zonas o configuraciones con una función particular.
No reproducimos aquí la tabla completa de colores, topes y ritmos de las cardinales y de las tres últimas familias, y la razón es la del apartado anterior: la referencia válida para el examen es la documentación del IALA-MBS 2022 que publica Puertos del Estado, y una tabla copiada de una edición antigua sería exactamente el error que acabamos de señalar. Estudia esa terna —color, tope, ritmo— sobre la documentación vigente.
Cómo estudiarla con el límite en la cabeza
El balizamiento se estudia con imágenes, no con texto. Reconocer una marca en una fotografía o en un dibujo es exactamente lo que pide el examen, y practicar con imágenes rinde mucho más que memorizar descripciones escritas.
Por su límite de errores, la unidad 5 merece un tratamiento aparte del resto del temario: no basta con estudiarla, hay que llegar al examen con margen. La referencia razonable en simulacros es acertar 5 de 5, no 3 de 5, porque el día del examen la presión se come el colchón. Sesiones cortas y diarias funcionan mejor que una sesión larga: es memoria visual, y responde a la repetición espaciada.
Fuera del examen, esta unidad se usa desde la primera salida. Entrar y salir de puerto exige leer el balizamiento correctamente, y un error aquí no cuesta un punto: cuesta una varada.
Esto es material de estudio: no sustituye a la formación náutica ni al criterio del patrón. La norma aplicable es la publicada en el BOE y la convocatoria de cada administración.
Preguntas frecuentes
¿En qué región IALA está España?
En la región A, toda ella. El propio anexo II del Real Decreto 875/2014 escribe «región A», y no hay excepciones por costa ni por mar.
¿De qué color es la marca de babor en España?
Roja, y su forma es cilíndrica. La de estribor es verde y cónica.
¿Qué edición del sistema IALA entra en el examen de 2026?
El Sistema de Balizamiento Marítimo IALA-MBS 2022, con documentación de Puertos del Estado, según la convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante. Las ediciones de 1980 y de 2010 no son norma de examen.
¿El balizamiento es eliminatorio en el PER?
Sí. Aporta 5 preguntas y admite un máximo de 2 errores: hay que acertar al menos 3. Superar ese límite suspende aunque el total de aciertos llegue a 32.
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Fuentes oficiales
- Anexo II del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, apartado 3, «Patrón de Embarcaciones de Recreo»
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE núm. 247, de 11 de octubre de 2014), texto consolidado a 30 de diciembre de 2025
- Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, sobre equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos de las embarcaciones de recreo
- Resoluciones de convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante para 2025 y 2026
Verificables en el «Boletín Oficial del Estado» y en las convocatorias de examen que publica la administración competente, que puede ser la Dirección General de la Marina Mercante o la comunidad autónoma correspondiente.
PERTest es una herramienta independiente de preparación y no está afiliada ni respaldada por la Dirección General de la Marina Mercante ni por ninguna administración. La información oficial y vinculante es siempre la publicada en el Real Decreto 875/2014 y en las convocatorias de examen de la administración competente.