Las 11 unidades teóricas, una a una
El índice navegable del temario del PER: denominación oficial de cada unidad, cuántas preguntas aporta y cuáles tienen límite propio de errores.
Última actualización: 18 de agosto de 2026
Esta página es el índice. Si lo que buscas es de dónde sale el programa y qué es exactamente el anexo II del Real Decreto 875/2014, eso está explicado en el temario del PER. Aquí lo que hay es la puerta de entrada a cada una de las once unidades teóricas, con su denominación oficial y su peso en el examen al lado, para que decidas dónde entras primero.
El índice de las once unidades
Las once unidades de este índice coinciden con las del programa oficial en número, orden y numeración. La columna de preguntas es el peso de cada unidad dentro de las 45 del examen; las columnas de errores y aciertos solo tienen valor en las tres unidades que llevan límite propio.
| UT | Denominación oficial | Preguntas | Errores máx. | Aciertos mín. |
|---|---|---|---|---|
| 1 | Nomenclatura náutica | 4 | — | — |
| 2 | Elementos de amarre y fondeo | 2 | — | — |
| 3 | Seguridad en la mar | 4 | — | — |
| 4 | Legislación | 2 | — | — |
| 5 | Balizamiento | 5 | 2 | 3 |
| 6 | Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar (RIPA) | 10 | 5 | 5 |
| 7 | Maniobra y navegación | 2 | — | — |
| 8 | Emergencias en la mar | 3 | — | — |
| 9 | Meteorología | 4 | — | — |
| 10 | Teoría de navegación | 5 | — | — |
| 11 | Carta de navegación | 4 | 2 | 2 |
| Total del examen | 45 | 13 | 32 |
Qué significa que una unidad sea eliminatoria
El examen se corrige con doble criterio. El primero es el global: 32 aciertos sobre 45, que son el 71,1 % de la prueba. No es un cinco raspado, es casi tres cuartas partes del examen bien. El margen total de fallo es de 13 preguntas.
| Unidad eliminatoria | Preguntas | Errores máximos | Aciertos mínimos |
|---|---|---|---|
| UT 5 · Balizamiento | 5 | 2 | 3 |
| UT 6 · RIPA | 10 | 5 | 5 |
| UT 11 · Carta de navegación | 4 | 2 | 2 |
Las tres juntas son 19 preguntas de 45, el 42 % del examen, y entre las tres solo admiten 9 errores. Lo que queda del margen global —cuatro fallos— tiene que caber en las otras 26 preguntas. La carta es la más estricta en proporción: con cuatro preguntas y dos errores permitidos, fallar tres suspende aunque el resultado global sea de 41 aciertos sobre 45. Y esas cuatro preguntas de carta van dentro de las 45, no aparte.
La consecuencia para quien planifica es contraintuitiva: recorrer las once unidades dedicándoles el mismo tiempo es un error de método. Las ocho sin límite aportan aciertos; las tres con límite deciden si el examen se aprueba o no.
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Las ocho que no son eliminatorias
Conviene decirlo con las palabras exactas, porque se malinterpreta en los dos sentidos. Las unidades 1, 2, 3, 4, 7, 8, 9 y 10 no son eliminatorias por sí solas: fallar todas sus preguntas no suspende automáticamente. Pero eso no las convierte en accesorias.
Su papel es aportar aciertos al total de 32 sobre 45, y entre las ocho suman 26 preguntas. Ahí está el grueso del examen. Un aspirante que llegue con las tres eliminatorias resueltas y descuide estas ocho puede suspender por el criterio global sin haber cruzado ningún límite parcial. Son, además, las más baratas de asegurar: contenido acotado, memorístico, sin cálculo y sin material.
Hay una forma sencilla de ver su función. Si un aspirante acierta el mínimo exacto en las tres eliminatorias —3 de balizamiento, 5 de RIPA y 2 de carta—, lleva 10 aciertos y le faltan 22 para los 32. Esos 22 solo pueden salir de las ocho unidades restantes, que aportan 26 preguntas. Es decir: aprobando por los pelos en las eliminatorias hay que acertar 22 de 26 en el resto, un 85 %. Ese cálculo explica por qué apurar el mínimo en las eliminatorias no es una estrategia, es un problema.
La única denominación que había que corregir
De las once entradas de este índice, diez estaban rotuladas exactamente como el programa oficial. La excepción era la unidad 2, que aquí figuraba como «Amarre y fondeo» cuando su denominación oficial es «Elementos de amarre y fondeo». Ya está corregida en la tabla y en la página de la unidad.
La diferencia no es cosmética. El enunciado oficial pone el foco en los elementos —lo que hay a bordo y para qué sirve—, no en la maniobra completa, que el programa trata en la unidad 7. Un índice que promete «amarre y fondeo» invita a estudiar de más en una unidad que aporta dos preguntas.
La unidad 6 estaba bien: RIPA es la abreviatura correcta de «Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la Mar», tal como lo nombra el programa.
Lo que este índice no dice
Un índice con pesos es útil, pero no basta para saber por qué norma se estudia cada unidad. Tres advertencias que hay que llevarse antes de entrar en ninguna página:
- El material de seguridad de la unidad 3 no se estudia por la norma que cita el temario. El epígrafe 4.4 del anexo II sigue remitiendo a la Orden FOM/1144/2003, derogada desde el 1 de julio de 2021 por el Real Decreto 339/2021, que es el que hoy fija el equipo exigible por zona de navegación.
- El balizamiento de la unidad 5 se estudia por el IALA-MBS 2022. La convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante para 2026 fija esa edición, con documentación de Puertos del Estado. Las anteriores no valen como norma de examen.
- El RIPA de la unidad 6 está acotado regla a regla. La Regla 22 y los anexos I, II y III quedan expresamente fuera del programa del PER.
En qué orden recorrerlo
El orden natural de un índice es del 1 al 11, y ese no es el orden de estudio. Las unidades 5, 6 y 11 van primero y se repasan hasta el final, porque son las que pueden tumbar el examen por sí solas. Las unidades 10 y 11 se recorren juntas: la teoría de navegación solo se fija aplicándola sobre la carta, y los problemas de carta solo se resuelven con esa teoría clara. Las ocho restantes se cubren después, sin perfeccionismo, hasta completar el colchón de aciertos.
Dentro de cada página encontrarás el contenido que el programa acota para esa unidad y, cuando el anexo solo enuncia el epígrafe sin desarrollarlo, lo verás dicho con esas palabras. Preferimos declarar el hueco a rellenarlo con material de manual presentado como si fuera texto oficial.
Esto es material de estudio: no sustituye a la formación náutica ni al criterio del patrón. La norma aplicable es la publicada en el BOE y la convocatoria de cada administración.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas unidades teóricas tiene el PER?
Once, y de ellas salen las 45 preguntas del examen teórico. Coinciden con el programa oficial en número, orden y numeración.
¿Qué unidades del PER son eliminatorias?
Tres: balizamiento (5 preguntas, 2 errores máximos), RIPA (10 preguntas, 5 errores máximos) y carta de navegación (4 preguntas, 2 errores máximos).
¿Se puede suspender el PER con 32 aciertos?
Sí. Además de los 32 aciertos hay que respetar el límite de errores de las tres unidades eliminatorias. Superar cualquiera de ellos suspende aunque la nota global sea suficiente.
¿Las unidades que no son eliminatorias se pueden dejar?
No. No son eliminatorias por sí solas, pero suman 26 de las 45 preguntas y su papel es aportar aciertos hasta el total de 32.
¿Cómo se llama oficialmente la unidad 2?
«Elementos de amarre y fondeo». El rótulo abreviado «Amarre y fondeo» no es la denominación del programa.
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Fuentes oficiales
- Anexo II del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, apartado 3, «Patrón de Embarcaciones de Recreo»
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE núm. 247, de 11 de octubre de 2014), texto consolidado a 30 de diciembre de 2025
- Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, sobre equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos de las embarcaciones de recreo
- Resoluciones de convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante para 2025 y 2026
Verificables en el «Boletín Oficial del Estado» y en las convocatorias de examen que publica la administración competente, que puede ser la Dirección General de la Marina Mercante o la comunidad autónoma correspondiente.
PERTest es una herramienta independiente de preparación y no está afiliada ni respaldada por la Dirección General de la Marina Mercante ni por ninguna administración. La información oficial y vinculante es siempre la publicada en el Real Decreto 875/2014 y en las convocatorias de examen de la administración competente.