Cómo es el examen del PER
45 preguntas, 32 aciertos y tres unidades con tope propio de errores. Con los números delante, el examen deja de parecerse a lo que se cuenta por ahí.
Última actualización: 18 de agosto de 2026
El examen teórico del Patrón de Embarcaciones de Recreo consta de 45 preguntas tipo test, de formulación independiente y con cuatro opciones cada una. Pero el número que decide el resultado no es ese: son los errores que toleran las tres unidades eliminatorias.
La ficha del examen
| Preguntas | 45, de formulación independiente |
|---|---|
| Opciones por pregunta | 4 |
| Duración | 1 hora y 30 minutos |
| Aprobado | 32 aciertos como mínimo |
| Errores permitidos en total | 13, que es lo que queda de restar 32 a 45 |
| Unidades eliminatorias | Tres: balizamiento, RIPA y carta de navegación |
| Calculadora | Prohibida en el PER |
| Material que aporta el aspirante | Bolígrafo azul o negro, lápiz y material de dibujo |
| Material que aporta la Administración | La carta náutica y la documentación del Anuario de Mareas o del Almanaque Náutico |
| Titulación previa | No se exige ninguna |
| Convoca | Doce administraciones autonómicas y la Dirección General de la Marina Mercante para el resto |
Estos datos salen de las resoluciones de convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante de 2025 y 2026, que en este punto son idénticas. Cada administración convocante publica los suyos, y son los que rigen el día del examen.
Las tres unidades eliminatorias
| Unidad | Preguntas | Máx. errores | Mín. aciertos |
|---|---|---|---|
| UT 5 · Balizamiento | 5 | 2 | 3 |
| UT 6 · RIPA | 10 | 5 | 5 |
| UT 11 · Carta de navegación | 4 | 2 | 2 |
| Total del examen | 45 | 13 | 32 |
Las cuatro preguntas de carta van dentro de las 45, no aparte. No es un ejercicio añadido ni una prueba independiente: son cuatro de las cuarenta y cinco, con su propio tope de errores. Las otras ocho unidades no tienen tope: aportan aciertos al cómputo global, pero no pueden suspender por sí solas. El desglose completo está en las once unidades.
Carta de navegación
Cuatro preguntas y dos errores de margen. Son problemas prácticos de trazado: situación, rumbos, demoras, corrientes y abatimiento. Un error de trazado se arrastra a las preguntas encadenadas, y ahí se pierde el examen. No se aprende leyendo; se aprende trazando, con compás y transportador, muchas veces.
Balizamiento
Cinco preguntas y dos errores. Marcas laterales, cardinales, de peligro aislado, de aguas navegables y especiales, con su color, su forma, su marca de tope y su ritmo de luz. Es memoria visual y responde muy bien al repaso espaciado. Es también la unidad eliminatoria que menos horas cuesta dominar.
RIPA
Diez preguntas y cinco errores: el mayor volumen del examen. Reglas de rumbo y gobierno, luces y marcas y señales acústicas. Las preguntas son de matiz, y el matiz importa a bordo: no basta con quedarse con que un buque a motor cede el paso a uno de vela, porque la regla de responsabilidades entre categorías arranca con la salvedad expresa de las reglas de canales angostos, dispositivos de separación de tráfico y buque que alcanza. Las reglas de rumbo y gobierno se estudian enteras o no se estudian.
La aritmética del aprobado
Conviene hacer las cuentas una vez y no volver a discutirlas.
- 32 entre 45 son 0,711: el 71,1 %. El PER no se aprueba con un cinco. Quien planifica el estudio pensando en aprobar raspando está planificando para un umbral que no existe.
- Las tres eliminatorias suman 5 + 10 + 4 = 19 preguntas, es decir el 42 % del examen, y entre las tres solo toleran 2 + 5 + 2 = 9 errores.
- Quedan 26 preguntas sin tope propio. Si en las eliminatorias gastas los nueve errores, en esas 26 te caben cuatro, porque el total sigue siendo 13.
- La carta es la más severa en proporción: cuatro preguntas y dos errores. Fallar tres de carta suspende con 41 aciertos sobre 45, que sería un 91 %.
De ahí sale la única conclusión razonable sobre el reparto del esfuerzo: estudiar las once unidades por igual no es equilibrio, es repartir mal el riesgo.
Noventa minutos para cuarenta y cinco preguntas
La duración es de 1 hora y 30 minutos, lo que da exactamente dos minutos por pregunta. Es un ritmo cómodo para las unidades memorísticas y ajustado para los problemas de carta, que exigen trazar sobre papel.
De ahí una recomendación de método que se deduce del propio formato: resolver primero las preguntas de respuesta directa y reservar un bloque de tiempo decidido de antemano para la carta. Empezar por los problemas de trazado consume el reloj y deja preguntas fáciles sin contestar, que en un examen con tope de 13 errores es la peor forma de perderlo.
Qué se lleva y qué está prohibido
El aspirante aporta bolígrafo azul o negro, lápiz y material de dibujo. La carta náutica y la documentación del Anuario de Mareas o del Almanaque Náutico las aporta la propia Administración: no hay que comprarlas ni llevarlas.
Sobre qué carta concreta se utiliza no publicamos ningún número, porque no está verificado: ni el temario oficial ni las resoluciones de convocatoria la identifican. Circulan números de carta por foros y academias; ninguno tiene respaldo en texto oficial que hayamos podido comprobar. Lo que sí se sabe es que el trabajo se hace sobre papel, con instrumental y sin calculadora, y eso es lo que hay que entrenar.
La norma no es la de 2014
El examen está regulado por el Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, pero conviene saber que ese texto ha sido modificado seis veces y que la versión consolidada está actualizada a 30 de diciembre de 2025. Quien estudie por el texto original de 2014 está estudiando una norma que ya no rige tal cual se publicó.
Una de esas modificaciones tiene fecha marcada en el calendario: el Real Decreto 1188/2025 reformará el artículo 10 con efectos desde el 1 de octubre de 2026, para excluir el arrendamiento de la excepción de titulación. Hasta esa fecha la excepción sigue como está; a partir de ella ya no amparará el alquiler. Es un cambio que no afecta al contenido del examen, pero sí a quién necesita título.
Cómo se traduce en plan de estudio
- Balizamiento primero. Contenido finito, visual y con tope: es donde menos horas compran más seguridad.
- Carta desde el primer día y de forma continua, con instrumental y sin calculadora. Es la unidad que no se puede comprimir.
- RIPA en sesiones cortas y frecuentes, por reglas completas. Diez preguntas son mucho examen para dejarlas al final.
- El resto del temario, con test, que es donde mejor rinde el repaso espaciado.
- Simulacros completos al final, con las 45 preguntas, el reloj en marcha y la corrección desagregada por unidad.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas preguntas tiene el examen del PER y cuántas hay que acertar?
Son 45 preguntas con cuatro opciones y 1 hora y 30 minutos. Se aprueba con 32 aciertos como mínimo, lo que deja 13 errores permitidos en total.
¿Se aprueba el PER con un cinco?
No. 32 sobre 45 son el 71,1 %. Y además hay tres unidades eliminatorias, así que un total de 32 aciertos puede seguir siendo un suspenso.
¿Qué unidades son eliminatorias en el PER?
Balizamiento, con 5 preguntas y 2 errores máximos; RIPA, con 10 y 5; y carta de navegación, con 4 y 2. Superar cualquiera de esos topes suspende el examen. Las cuatro preguntas de carta van dentro de las 45.
¿Se puede usar calculadora en el examen del PER?
No. La resolución de convocatoria permite la calculadora solo en los exámenes para patrón de yate y capitán de yate. El aspirante lleva bolígrafo azul o negro, lápiz y material de dibujo; la carta y la documentación del Anuario de Mareas o del Almanaque Náutico las aporta la Administración.
Contenido relacionado
- Unidad teórica 11. Carta de navegación
- Unidad teórica 5. Balizamiento
- Unidad teórica 6. RIPA
- Test del PER gratis
- Convocatorias por administración
Practica lo que acabas de leer.
Test por temas, simulacros de 45 preguntas con el formato real y explicaciones con IA cuando fallas.
Fuentes oficiales
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo, en su redacción consolidada a 30 de diciembre de 2025
- Resoluciones de convocatoria de exámenes de la Dirección General de la Marina Mercante para 2025 y 2026
Verificables en el «Boletín Oficial del Estado» y en las convocatorias de examen que publica la administración competente, que puede ser la Dirección General de la Marina Mercante o la comunidad autónoma correspondiente.
PERTest es una herramienta independiente de preparación y no está afiliada ni respaldada por la Dirección General de la Marina Mercante ni por ninguna administración. La información oficial y vinculante es siempre la publicada en el Real Decreto 875/2014 y en las convocatorias de examen de la administración competente.