Rumbo, demora y marcación

Rumbo verdadero, magnético y de aguja son el mismo rumbo contado desde tres nortes distintos. Pasar de uno a otro —y hacer lo mismo con las demoras— es media unidad de carta.

Última actualización: 18 de agosto de 2026

El programa oficial pide la relación entre el rumbo verdadero, el magnético y el de aguja, y las demoras. De eso trata esta página. El valor que se aplica en esos pasos —la corrección total, con la declinación magnética y el desvío que la componen— se explica en la corrección total, paso a paso, y aquí se da por conocido.

Un rumbo, tres nombres

El rumbo es la dirección en la que navega el barco, contada desde el norte y en sentido horario. Lo que cambia entre los tres rumbos no es la dirección —el barco va donde va— sino el norte desde el que se cuenta.

Los dos extremos de la cadena son los que importan en la práctica: el rumbo verdadero es el de la carta y el rumbo de aguja es el que se gobierna. El magnético queda en medio y se usa cuando el enunciado da por separado la declinación y el desvío, o cuando pide expresamente ese valor.

Corregir y descorregir: la cadena completa

Las tres relaciones son suma algebraica, siempre con el convenio de signo del este positivo y el oeste negativo:

• Rm = Ra + Δ — de aguja a magnético se aplica el desvío
• Rv = Rm + dm — de magnético a verdadero se aplica la declinación
• Rv = Ra + Ct — de aguja a verdadero, los dos pasos de una vez

Y en sentido inverso, restando: Ra = Rv − Ct. La regla que resume las dos direcciones se memoriza una vez y no vuelve a discutirse: de aguja a verdadero se suma; de verdadero a aguja se resta. Ir hacia la carta es «corregir»; volver hacia la aguja es «descorregir».

Conviene tener claro cuándo se usa cada sentido, porque el enunciado no siempre lo dice. Cuando el problema da lo que marca la aguja y pide trazar sobre la carta, se corrige. Cuando el problema fija un rumbo sobre la carta y pregunta qué debe gobernar el timonel, se descorrige. Ese segundo caso es el más olvidado y produce un resultado desviado el doble de la corrección total.

Un ejemplo resuelto de principio a fin

Datos: rumbo de aguja Ra = 100°, desvío para ese rumbo Δ = 5° E y declinación magnética actualizada dm = 3° W.

• Rumbo magnético: Rm = 100 + 5 = 105°.
• Rumbo verdadero: Rv = 105 − 3 = 102°.
• Comprobación por la vía corta: Ct = −3 + 5 = +2°, y Rv = 100 + 2 = 102°. Coinciden, como tienen que coincidir.

Ahora al revés. Con esa misma corrección total, para navegar a un rumbo verdadero de 250° el timonel debe gobernar Ra = 250 − 2 = 248° en la aguja. Nótese que el signo de la corrección no cambia al invertir el sentido del cálculo: lo que cambia es si se suma o se resta.

La comprobación de coherencia es útil y cuesta nada: con corrección total positiva, el rumbo verdadero siempre sale mayor que el de aguja; con corrección negativa, menor. Si el resultado no cumple esa relación, hay un signo cambiado.

La demora, y por qué se corrige igual

La demora es la dirección en la que se ve un objeto desde el barco, contada también desde el norte y en sentido horario. Comparte origen con el rumbo, y por eso se comporta igual: hay demora verdadera (Dv), magnética y de aguja (Da), y se pasa de una a otra con las mismas fórmulas.

Dv = Da + Ct. No hay excepción ni matiz: una demora tomada con la aguja arrastra exactamente los mismos errores que el rumbo, porque la toma el mismo instrumento. Si el enunciado da una demora de aguja de 065° y la corrección total es −4°, la demora verdadera es 061°.

Ese paso es el que más se omite, y su consecuencia no es un disparate sino un resultado plausible desplazado unos grados. Con las demoras verdaderas ya calculadas se construyen las líneas de posición y se cruza la situación, que es materia de la situación verdadera.

La marcación, que se cuenta desde la proa

La marcación también indica dónde se ve un objeto, pero no se cuenta desde el norte sino desde la proa del barco. Esa diferencia de origen tiene una consecuencia que conviene tener presente: la marcación cambia cuando el barco gira, aunque el objeto no se haya movido. La demora, en cambio, no.

La relación entre las tres es directa: demora = rumbo + marcación, restando 360 si el resultado los supera. Con rumbo 100° y marcación de 40° por estribor, la demora es 140°. Con la misma marcación por babor, se resta: 60°. Y hay que respetar la referencia: si se suma una marcación a un rumbo de aguja, el resultado es una demora de aguja, que todavía habrá que corregir.

La aritmética circular de los 360°

Los rumbos y las demoras se escriben con tres cifras —005°, 090°, 275°— y viven en un círculo de 000 a 360. De ahí dos reglas mecánicas que evitan errores tontos bajo presión, sobre todo teniendo en cuenta que en el examen del PER la calculadora está prohibida y las cuentas se hacen a mano.

• Si al sumar el resultado pasa de 360, se le restan 360: 340 + 50 = 390 → 030°.
• Si al restar el resultado sale negativo, se le suman 360: 010 − 25 = −15 → 345°.
• Para la opuesta de una dirección se suman o restan 180: la opuesta de 129° es 309°, y la de 200° es 020°.

Esa última operación es la que se usa para llevar una demora a la carta, porque la línea se traza desde el objeto hacia el barco. El procedimiento completo de trazado está en la página de la situación verdadera.

Por qué los datos llegan siempre en aguja

Un enunciado podría dar directamente demoras y rumbos verdaderos y ahorrar un paso. No lo hace, y la razón no es didáctica sino operativa: a bordo se mide con la aguja. Toda observación real llega en aguja y hay que corregirla antes de llevarla a la carta. Reproducir la secuencia completa es reproducir lo que se hace navegando.

Para quien estudia, la consecuencia es clara: practicar con problemas que ya dan el rumbo verdadero entrena una versión del ejercicio que no se va a encontrar. Y a bordo, la consecuencia es mayor: un rumbo de aguja tomado por verdadero desplaza la derrota tantos grados como valga la corrección total, sostenidamente y sin ningún aviso.

Estas conversiones se preguntan dentro de la unidad de carta, que es eliminatoria y tolera pocos errores; los números exactos están en cómo es el examen del PER.

Preguntas frecuentes

¿Cómo se pasa de rumbo de aguja a rumbo verdadero?

Sumando la corrección total: Rv = Ra + Ct. En sentido inverso se resta, Ra = Rv − Ct. Si se hace en dos pasos, primero se aplica el desvío para obtener el rumbo magnético y después la declinación para el verdadero.

¿Qué diferencia hay entre demora y marcación?

La demora se cuenta desde el norte y la marcación desde la proa del barco. Por eso la marcación cambia cuando el barco gira aunque el objeto permanezca fijo.

¿Se corrigen las demoras igual que los rumbos?

Sí. Una demora de aguja pasa a verdadera con la misma suma algebraica: Dv = Da + Ct. Las toma el mismo instrumento, así que arrastran el mismo error.

¿Cómo se pasa de marcación a demora?

Sumando el rumbo: demora = rumbo + marcación, restando 360 si el resultado los supera. Si la marcación es por babor, se resta. El resultado conserva la referencia del rumbo empleado.

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Fuentes oficiales

• Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE núm. 247, de 11 de octubre de 2014), anexo II, programa del Patrón de Embarcaciones de Recreo
• Resoluciones de convocatoria de exámenes de la Dirección General de la Marina Mercante para 2025 y 2026

Verificables en el «Boletín Oficial del Estado» y en las convocatorias de examen que publica la administración competente, que puede ser la Dirección General de la Marina Mercante o la comunidad autónoma correspondiente.