Unidad teórica 1. Nomenclatura náutica
Denominación oficial, peso en el examen y frontera exacta de la primera unidad del temario del PER.
Última actualización: 18 de agosto de 2026
La denominación oficial de esta unidad es «Nomenclatura náutica», y así figura en el anexo II del Real Decreto 875/2014, «Realización y temario de las pruebas teóricas», apartado 3, el correspondiente al Patrón de Embarcaciones de Recreo. Es la unidad 1 del programa y el rótulo del sitio coincide con el oficial.
Denominación oficial y peso en el examen
La unidad 1 aporta 4 preguntas de las 45 del examen teórico, en torno al 9 % de la prueba. Es el segundo dato que hay que tener claro antes de abrir un manual, porque decide cuánto tiempo merece.
| Dato | Valor |
|---|---|
| Denominación oficial | Nomenclatura náutica |
| Preguntas en el examen | 4 |
| Límite propio de errores | no tiene |
| Papel en el aprobado | aportar aciertos al total de 32 sobre 45 |
| Sede del programa | anexo II del RD 875/2014, apartado 3 |
Qué comprende la unidad 1
El anexo acota «Nomenclatura náutica» a cinco epígrafes. Esa lista es la frontera de lo que puede preguntarse, y comprobarla antes de estudiar ahorra horas:
- Casco y estructura
- Equipo de fondeo
- Timón y hélice
- Dimensiones
- Terminología
Conviene fijarse en el tercer y el cuarto epígrafe. «Timón y hélice» y «Dimensiones» son las dos entradas que generan preguntas con respuesta única y verificable —el sentido de giro de la hélice, la definición de una medida—, y por eso son las que mejor rendimiento dan por hora de estudio dentro de una unidad de vocabulario.
Hasta dónde llega el programa y dónde empieza el manual
Aquí hay que ser exacto, porque es donde casi todas las webs de temario se pasan de frenada. De esta unidad, el anexo II solo enuncia los epígrafes: no los desarrolla. No hay en el programa una lista oficial de términos, ni una definición oficial de obra viva, ni una relación cerrada de dimensiones que haya que saberse. Hay cinco rótulos.
Con esa advertencia hecha, el trabajo de la unidad es de vocabulario. Se estudia asociando cada término a una parte concreta del barco, no leyendo listas: las divisiones del casco por debajo y por encima de la flotación, las zonas de proa y de popa referidas al costado, la referencia de babor y estribor al plano de crujía, las medidas que definen el tamaño de la embarcación y el asiento, y del equipo de gobierno y propulsión el sentido de giro de la hélice y lo que implica para el barco.
Ese último punto no es un dato aislado: el efecto evolutivo de la hélice reaparece en la unidad 7 cuando hay que maniobrar en puerto, y ahí deja de ser vocabulario para ser decisión.
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No es eliminatoria, y qué significa eso
Que una unidad no sea eliminatoria se malinterpreta con facilidad en las dos direcciones. No significa que se pueda dejar: significa que su función es aportar aciertos al total de 32 sobre 45, y que no puede tumbarte por sí sola.
Las tres unidades eliminatorias suman 19 preguntas. Las otras ocho, entre ellas esta, suman 26, y de ahí tiene que salir el grueso del aprobado. Cuatro preguntas de nomenclatura son cuatro aciertos que se consiguen con menos esfuerzo que casi cualquier otro punto del temario, y que compensan un fallo caro en una unidad difícil. La forma correcta de tratarla es esa: barata, rápida y asegurada.
Dónde acaba esta unidad
La unidad 1 es la que sostiene el vocabulario del resto del temario, y por eso sus fronteras se difuminan si no se vigilan. El equipo de fondeo aparece aquí como nomenclatura —qué piezas hay y cómo se llaman— y en la unidad 2 como procedimiento: elección del tenedero, maniobra y vigilancia. Son dos preguntas distintas sobre el mismo objeto.
Lo mismo pasa con el timón y la hélice: aquí, qué son y cómo giran; en la unidad 7, qué hacen cuando el barco se mueve. Estudiar la unidad 1 pensando ya en la 7 es eficiente; estudiar la 7 sin la 1 hace que los enunciados resulten ambiguos, porque el examen los formula con la terminología exacta del anexo.
Cómo estudiarla
Conviene abrirla al principio y volver a ella en la última semana. No por su peso, que es modesto, sino porque el resto del temario la da por sabida: un repaso de vocabulario en vísperas del examen aclara enunciados de maniobra, seguridad y navegación más de lo que su tamaño hace pensar.
Cinco epígrafes se cubren en pocas horas si se va de lo general a lo concreto: primero la estructura completa del barco, después el detalle de cada zona. El orden inverso produce memoria sin armazón, que es justo la que falla cuando el enunciado cambia la formulación.
Después, preguntas. Recuperar de memoria consolida más que releer, y con 45 preguntas en una hora y media —dos minutos por pregunta— lo que se entrena no es solo saber, es decidir deprisa. Un fallo en una pregunta de nomenclatura señala el hueco exacto en un minuto.
Y un apunte de sala que conviene tener presente desde el primer día de estudio: en el examen del PER no se permite calculadora. No afecta a esta unidad, que no tiene cálculo, pero sí a la forma de preparar el conjunto.
Por último, una advertencia sobre la norma. El Real Decreto 875/2014 ha sido modificado seis veces y su texto consolidado está actualizado a 30 de diciembre de 2025. El temario del anexo II se ha mantenido, pero el marco que lo rodea no: quien estudie con material que cite el texto original de 2014 sin más debe comprobar la vigencia de lo que lea.
Esto es material de estudio: no sustituye a la formación náutica ni al criterio del patrón. La norma aplicable es la publicada en el BOE y la convocatoria de cada administración.
Preguntas frecuentes
¿Cómo se llama oficialmente la unidad 1 del PER?
«Nomenclatura náutica», según el anexo II del Real Decreto 875/2014, apartado 3.
¿Cuántas preguntas caen de la unidad 1?
Cuatro de las 45 del examen, alrededor del 9 % de la prueba.
¿La unidad 1 es eliminatoria?
No. No tiene límite propio de errores y no es eliminatoria por sí sola. Su papel es aportar aciertos al total de 32 sobre 45.
¿Qué entra exactamente en la unidad 1?
El anexo II la acota a cinco epígrafes: casco y estructura; equipo de fondeo; timón y hélice; dimensiones; terminología. El programa enuncia esos epígrafes pero no desarrolla su contenido.
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Fuentes oficiales
- Anexo II del Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, apartado 3, «Patrón de Embarcaciones de Recreo»
- Real Decreto 875/2014, de 10 de octubre, por el que se regulan las titulaciones náuticas para el gobierno de las embarcaciones de recreo (BOE núm. 247, de 11 de octubre de 2014), texto consolidado a 30 de diciembre de 2025
- Real Decreto 339/2021, de 18 de mayo, sobre equipos de seguridad, salvamento, contra incendios, navegación y prevención de vertidos de las embarcaciones de recreo
- Resoluciones de convocatoria de la Dirección General de la Marina Mercante para 2025 y 2026
Verificables en el «Boletín Oficial del Estado» y en las convocatorias de examen que publica la administración competente, que puede ser la Dirección General de la Marina Mercante o la comunidad autónoma correspondiente.
PERTest es una herramienta independiente de preparación y no está afiliada ni respaldada por la Dirección General de la Marina Mercante ni por ninguna administración. La información oficial y vinculante es siempre la publicada en el Real Decreto 875/2014 y en las convocatorias de examen de la administración competente.